Bonjour, aucune, les deux terminologies signifient qu’il s’agit d’une batterie AGM, car les composants (abréviation) se trouvent dans les batteries AGM : AGM = Absorbent Glas Mat (fibre de verre absorbante) VRLA = Valve Regulated Lead Acid (soupape de sureté ou régulation) Meilleures salutations
Hallo, super video. Sehr gut erklährt, habe es ohne probleme testen können. Bei mir hat es aber nur 0.7 volt beim starten angegeben. Habe keinen hochdruck im system. Nur 5 bar. Könnte der sensor defekt sein? Oder kann man das ohne hochdruck im system nicht sagen? Währe dankbar für einen tipp. Danke
Hallo Sandro, 5 bar entsprechen tatsächlich etwa 0,7 bar. Wenn der Druck immer bei 5 bar bleibt, sollte der Motor keine Leistung erbringen. Wenn dies der Fall ist, liegt das Problem nicht beim Hochdrucksensor, sondern eher bei der Hochdruckpumpe, dem Mengenregulierventiel oder dem Druckregelventil. Gruss
Vielen dank für die antwort. Habe eine revidierte hochdruckpumpe verbaut, vermute aber das irgendwas mit der nicht stimmt. Es kommt auch kein diesel in die hochdruckleitungen. Druckregelventil wurde auch ersetzt. Freundliche grüsse
Ab 0:35 heisst es dass man den Anschluss 1 bzw. die grüne Leitung mit einer Prüflampe prüfen sollte jedoch ist die Prüflampe an Batterie Minus angeschlossen und an Anschluss 1 was ja im Prinzip auch Minus ist. Wie kann dann da was blinken wenn die Leuchte beides mal an Minus anliegt? Für eine Antwort wäre ich dankbar.
Hallo EgzonHoxha, Es stimmt, dass bei geschlossenem Zündunterbrecher eine Masse am grünen Kabel (1) vorhanden ist, weshalb die Prüflampe nicht leuchtet. Aber sobald der Zündunterbrecher sich öffnet, ist keine Masse mehr am grünen Kabel (1) vorhanden und die Prüflampe leuchtet, da der Strom von 15 durch die Zündspule (Primärwicklung), die Prüflampe und die Batteriemasse fliessen kann. Beste Grüsse
@@ReynaldHirschi Danke habe ich soweit verstanden. Hätte da noch ne Frage ab 4:55 heisst es die Isolierung des Rotors prüfen in dem man die Kappe abnimmt und mit dem Zündkabel draufhält um zu testen ob ein Funke überschlägt. Wieso darf da kein Zünd Funke entstehen wenn ja bei montiertem Deckel einer enstehen sollte, ist ja schliesslich der Hochspannunseingang kommend aus der Zündspule?
Also bei mir zeigt die innenanzeige die für Temperatur C-H zuständig ist Überhitzung an . Nach dem der Motor schon auf normaltempersut warm gefahren wurde . Dann steigt die Nadel und bleibt nicht wie es sein sollte in der Mitte der Anzeige. Meine Frage lautet daher wo liegt der Fehler ? Habe den Thermostat ausgetauscht und ne Wasserpumpe . Leider war nur paar Tage alles gut und nun kommt das Problem des überhitzen zurück und ich weiß nicht was es noch sein könnte . Ventil verstopft Temperatursensor defekt oder Kreislauf irgendwie defekt . Habt ihr ein Tipp für mich was es noch sein kann . Habe gelesen mein Model ein Toyota CHR hat wohl 2 Thermostate hab aber nur ein ausgetauscht .
Bonjour chef, mon alternateur des fois charge et des fois deconnecte et le temoin batterie s'affiche malgré j'ai changé tout les composants de l'alternateur vraimment j'ai pas trouvé de solution
Die Stimme nervt
Dann guck dir ein anderes Video an
Un bon explication merci pour la vidéo 👏
Geiles Video und geiler Akzent :D
Danke
Perfect video🙂👍
Merci pour votre information
Perfect information🙂👍
😊🎉
vielen Dank
I. Want buy tool please where is find
Quel est la différence entre batterie AGM et vrla
Bonjour, aucune, les deux terminologies signifient qu’il s’agit d’une batterie AGM, car les composants (abréviation) se trouvent dans les batteries AGM : AGM = Absorbent Glas Mat (fibre de verre absorbante) VRLA = Valve Regulated Lead Acid (soupape de sureté ou régulation) Meilleures salutations
super tuto simple et vraiment bien explique merci beaucoup bravo
Bravo pour cette video
Merci
Meraviglia
Merci pour cette vidéo très instructive 😊
Manifique!
Super video
Gutes Video, danke
Hallo, super video. Sehr gut erklährt, habe es ohne probleme testen können. Bei mir hat es aber nur 0.7 volt beim starten angegeben. Habe keinen hochdruck im system. Nur 5 bar. Könnte der sensor defekt sein? Oder kann man das ohne hochdruck im system nicht sagen? Währe dankbar für einen tipp. Danke
Hallo Sandro, 5 bar entsprechen tatsächlich etwa 0,7 bar. Wenn der Druck immer bei 5 bar bleibt, sollte der Motor keine Leistung erbringen. Wenn dies der Fall ist, liegt das Problem nicht beim Hochdrucksensor, sondern eher bei der Hochdruckpumpe, dem Mengenregulierventiel oder dem Druckregelventil. Gruss
Vielen dank für die antwort. Habe eine revidierte hochdruckpumpe verbaut, vermute aber das irgendwas mit der nicht stimmt. Es kommt auch kein diesel in die hochdruckleitungen. Druckregelventil wurde auch ersetzt. Freundliche grüsse
1:30 was müsste man da austauschen ?
Si on introduit un pot a bouton poussoire et que le demarreur attaque où maintenant le probleme
Merci pour ces précieuses informations
Ein sehr sehr gutes Video, genau danach habe ich gesucht. Beispielfälle und mögliche Lösungen ohne Blabla. Vielen Dank!
pour le réglage le moteur doit être mis dans une certaine position? comme par exemple le mettre haut point mort haut
Geiles Video mon frere
Thank you, English version please
Wie verhält sich der Kühlerkreislauf wenn beim Start eines kalten Motors die Innenraumheizung bereits eingeschaltet ist?
Super vidéo, est-ce le même process pour une Honda serie ,avec module Icm (année 2000)
Comment faire pour vérifier si à chaque le fusible de démarrage lâche ?
Merci
C'est parfait
Ab 0:35 heisst es dass man den Anschluss 1 bzw. die grüne Leitung mit einer Prüflampe prüfen sollte jedoch ist die Prüflampe an Batterie Minus angeschlossen und an Anschluss 1 was ja im Prinzip auch Minus ist. Wie kann dann da was blinken wenn die Leuchte beides mal an Minus anliegt? Für eine Antwort wäre ich dankbar.
Hallo EgzonHoxha, Es stimmt, dass bei geschlossenem Zündunterbrecher eine Masse am grünen Kabel (1) vorhanden ist, weshalb die Prüflampe nicht leuchtet. Aber sobald der Zündunterbrecher sich öffnet, ist keine Masse mehr am grünen Kabel (1) vorhanden und die Prüflampe leuchtet, da der Strom von 15 durch die Zündspule (Primärwicklung), die Prüflampe und die Batteriemasse fliessen kann. Beste Grüsse
@@ReynaldHirschi Danke habe ich soweit verstanden. Hätte da noch ne Frage ab 4:55 heisst es die Isolierung des Rotors prüfen in dem man die Kappe abnimmt und mit dem Zündkabel draufhält um zu testen ob ein Funke überschlägt. Wieso darf da kein Zünd Funke entstehen wenn ja bei montiertem Deckel einer enstehen sollte, ist ja schliesslich der Hochspannunseingang kommend aus der Zündspule?
Ля бобинэ 👍 ниче не ясно, но очень интересно 😊
عندي دالكوا كاسات
Also bei mir zeigt die innenanzeige die für Temperatur C-H zuständig ist Überhitzung an . Nach dem der Motor schon auf normaltempersut warm gefahren wurde . Dann steigt die Nadel und bleibt nicht wie es sein sollte in der Mitte der Anzeige. Meine Frage lautet daher wo liegt der Fehler ? Habe den Thermostat ausgetauscht und ne Wasserpumpe . Leider war nur paar Tage alles gut und nun kommt das Problem des überhitzen zurück und ich weiß nicht was es noch sein könnte . Ventil verstopft Temperatursensor defekt oder Kreislauf irgendwie defekt . Habt ihr ein Tipp für mich was es noch sein kann . Habe gelesen mein Model ein Toyota CHR hat wohl 2 Thermostate hab aber nur ein ausgetauscht .
How does Demaror Marity 800 work? Comment fonctionne le Demaror Marity 800 ?
Super
...dafür verkoken diese Motoren über Gebühr u. sehen schon nach 4000km aus, wie andere nicht nach 40000km!
Slt enfin un mécanicien qui ne fait pas de blabla .
كيف يمكان العلمك
Bonjour, moi j'ai la lampe qui s'allume quand que je touche la borne 1 (verte), est ce que c'est bon quand même ou pas ? Merci d'avance
Merci beaucoup Mr Mustapha.marocain.
Bonjour chef, mon alternateur des fois charge et des fois deconnecte et le temoin batterie s'affiche malgré j'ai changé tout les composants de l'alternateur vraimment j'ai pas trouvé de solution
Hallo Reynald Super Erklärung Gruss Ruedi😅
Danke Ruedi 🙂
Thank you for sharing! 👍
Sehr schön erklärt ❤
Ok
O.K.
Great work!
ترجمة بالعربية